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汽车电子智能化强势进军

来源：http://www.hneyq.com 作者：yijindz 2014年01月07

随着科技的发展,生活中不断地在发生变化.从茅草屋到高楼大厦的楼房改变,从飞鸽传书到用手机等通讯产品的改变,从老牛拉破车到使用汽车等交通工具的改变;这些都是从之前到现在生活中最明显的变化.而在21世纪的今天,交通工具成为了我们最必不可少的,不管是长途旅行还是外出,汽车都是人们的最好选择.因为它便利、快捷、安全且舒适.如今对于汽车行驶性能作用的影响划分可分为两类：
1.汽车电子控制装置
汽车电子是车载汽车电子控制装置和车体汽车电子控制装置的总称.我们都听过一个词“机电结合”,所谓的“机电结合”是指汽车电子控制装置要和车上的机械系统进行配合使用;它们包括地盘、发动机、车身电子控制系统.而电控系统则是由执行器、传感器、微处理器MPU等数百个电子元器件零件组成.
2.车载汽车电子装置
车载汽车电子装置是汽车环境下能够独立使用的电子装置.其实车载汽车电子装置与汽车本身的性能并没直接关系.它包括GPS导航系统、汽车音响、汽车信息系统、电视娱乐系统、上网设备和车载通信系统等等.这些汽车电子类的电子设备都是需要很多晶振来完善电路设计.其作用是发生振荡,以确保电路的运行品质.汽车电子需求的晶振需是高品质晶体、防震性好能保证电路的高质量石英晶振.

由于汽车上的电子电器装置数量急剧增多,为优化其带来的不变,电子装置的优化已经达到简化.为达到汽车电子的安全性,晶振应用与各种频率控制器方面,它起着很大的作用.同时也随着市场的需求向小型化方向发展.贴片晶振元件小型化包含两个方面：一方面是指石英晶体元件由带引线的产品向不含引线的表面贴装元件方向发展(即贴片走向发展);另一方面是指贴片石英晶振元器件向小尺寸的方向发展.
汽车电子晶振给智能化的发展带来了巨大的意义,但它其实也并不是万能的,也有失效的时候,那么亿金电子在这总结一下汽车电子晶振失效的原因,其实可以简单地归纳为一下几点：
一、采用 49S/SMD无源晶体
       (1)PCB板做超声波清洗,超声波导致晶片不稳定;
       (2)普遍来讲49S/SMD的工作温度在-10~60°工艺限制;
       (3)本身49S/SMD抗震动能力薄弱,经过长期使用,失效比例偏高;
       (4)在过高温时,金属外壳受热传导给晶片,导致晶片过热.
二、负载电容值如何选择
(1) 负载电容越大,其振荡越稳定,但是会增加起振时间;
(2) 如果要稳定波形,则可以通过并联一个1M到10M的反馈电阻;
(3)一般情况下,增大晶体的负载电容将会使晶体振荡频率下降;
(4) 当晶振的波形出现削峰、畸变时,这一般是由于过驱动导致,可以通过串联一个负载电阻解决,电阻值一般在几十k到几百k.

当今在汽车制造领域方面,通用汽车正在把行车记录仪与4G结合起来,从而实现视频传送的功能.国内对4G的研发已经在第十代车载终端进行投入测试,将于今年开始路测.在国外4G奥迪S3已经在欧洲上市,其仪表盘上有个插槽,可以插入任何运营商的SIM卡.车联网是物联网和只能交通在汽车领域的完美应用,这一重大的突进毫无疑问的推动了汽车向智能化方向的发展.对于汽车电子的车联网功能的实现,对汽车未来的发展方向带来很大的影响.因此,要实现汽车的智能化,汽车电子设备的智能化是必然发展趋势.

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此文关键字：石英晶振贴片晶振石英振荡器

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